WORKSHOP F1

• Matériaux en alliage d’inconel utilisés pour les tubulures d’échappement

• Composites divers

• Titane

• L’électronique embarquée

• Les pressions imposées aux pneumatiques

• Les températures extrêmes atteintes par les freins carbone

• En deux mots la recherche permanente du meilleur compromis poids/fiablité dans des normes quasiment aérospatiales.

De manière très ludique aussi, notre ingénieur fera aussi comparer le poids et le volume des pièces F1 avec des pièces de voiture de série : un atelier percutant et plein d’enseignements.